Las lágrimas de la COP26

Las lágrimas de la COP26

El presidente a cargo de la última cumbre mundial sobre el cambio climático a penas ha podido reprimir las lágrimas. Presentaba el acuerdo al que, después de dos semanas de dolorosas negociaciones, se había llegado y que quedó diluido cuando el ministro de Medio Ambiente de la India, interrumpiendo el proceso de adopción del Pacto de Glasgow cuando iba a comenzar la sesión, propuso un último cambio en el lenguaje. Solicitaba a los gobiernos «reducir» el uso del carbón, en lugar de “eliminarlo”. Para evitar el fracaso del acuerdo, y entre la decepción de muchos delegados se aceptó el cambio, que no cumple con lo que la ciencia dice que es necesario para contener los peores efectos el cambio climático.

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Esclavos del coche

Esclavos del coche

¿Cómo se ha desplazado al lugar desde dónde lee estas líneas? Si está en el trabajo, o en la universidad o si está usted de vuelta a casa, lo más probable es que usted se haya desplazado en un automóvil privadoPor afinar más, seguramente se trate de un vehículo de motor de combustión interna ya sea gasolina o diésel. No es mucho adivinar, puesto que los turismos privados conforman la mayor parte del parque de vehículos a motor en España, unos 10 millones de gasolina, algo más de 13 millones de diésel. Sigue leyendo

Nordhaus no juega a los dados

Nordhaus no juega a los dados

Cuando en enero de este mismo año la fundación BBVA decidió conceder el premio Fronteras del Conocimiento a William D. Nordhaus, me alegré profundamente porque, como expliqué en redes sociales en aquella fecha, fue a raíz de leer un working paper suyo allá por 1997 (en concreto este) que yo elegí el tema de mi tesis doctoral. A mi me cambió la vida. Y es que su trabajo ha cambiado muchas cosas en varios ámbitos académicos y no académicos. Y eso es lo que precisamente hoy ha reconocido la academia sueca al concederle el premio Nobel en economía compartido con otro magnífico macroeconomista norteamericano Paul M. Romer. Sigue leyendo

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